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南京长江大桥
Nanjing Yangtze River Bridge

一桥跨接长江南北

南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计施工,并使用自行研制材料建造的公路、铁路两用桥,在我国桥梁史上具有重要意义,曾作为“世界最长公路、铁路两用桥”被载入吉尼斯世界纪录。

南京长江大桥是长江上第一座由我国自行设计、施工,并使用自行研制的材料建造的双层式特大公路、铁路两用桥梁,在我国的桥梁史上具有重要的意义。它连接了津浦线与沪宁线两条铁路干线,成为沟通南北交通命脉,六十年代曾作为“世界最长的公路、铁路两用桥”被载入吉尼斯世界纪录。

大桥结构

南京长江大桥由正桥引桥两部分组成。

大桥的上层是公路桥、下层为铁路桥,公路桥全长4589米、宽19.5米,其中车行道宽15米,可同时容纳四辆汽车并行通过,两侧还各有一条人行道。下层的铁路桥全长6772米、宽14米,桥上铺设双轨,两列火车可同时对向而行。

大桥位于长江之上的部分是正桥,总长1577米,正桥一共有9墩10孔。桥墩面积比一个篮球场还大,墩与墩之间距离160米,挑高24米,可供万吨巨轮从桥洞中通过。

大桥的南北两端,各有一对大桥头堡和一对小桥头堡

大桥头堡楼高70米、宽11米,在每个大堡的顶端都有一个高5米、长8米的三面红旗模型,代表当时中央提出的“总路线”、“大跃进”和“人民公社”这三面红旗。大堡的四层是观景台,站在台上俯瞰,可将南京城的美景尽收眼底。

小桥头堡比大桥头堡要矮一些,顶上安置有一组约 5米高的雕塑,主题分别为亚非拉人民和工农商学兵。

大桥的建设过程和深远影响

在长江上架桥是中国近几代人的梦想,1911年长江南北的沪宁铁路和津浦铁路建设完成,但长江天堑依然是南北交通的鸿沟。新中国成立以后,随着社会稳定和经济发展,实现长江南北的互通成为重要课题,经过当时的反复论证,最终决定在武汉和南京各修建一座公路、铁路两用桥梁。由于我国在当时还没有修建这种大型桥梁的技术和经验,所以依靠苏联专家的帮助,1957年10月完成武汉长江大桥的建造通车。但随着中苏关系恶化,南京长江大桥的建设迟迟没有启动。

武士冷知识:
南京长江大桥身在南京,以南京命名,但管理方一直是上海铁路局南京桥工段。2016年8月,公路桥部分移交给了南京市,但铁路桥部分依然是上海铁路局下属资产。郑重呼吁,南京长江大桥是南京不可分割的一部分!

1958年国家决定利用建造武汉长江大桥的经验,依靠我国自己的专业技术人员自行设计建造南京长江大桥。经过长时间的考察论证,1960年1月南京长江大桥建设工作正式开工。南京长江大桥的建设过程历经磨难,开工时间不长,便受到三年困难时期的影响,大桥建设进度受挫,1964年的秋汛洪水又给大桥建设带来了很大的威胁。不过全国上下齐心,终于克服重重考验,在1968年底完成大桥的建设,工程总共使用钢材近十万吨、水泥一百万吨,耗资人民币两亿八千万元。

南京长江大桥工程宏伟、技术复杂,是当时世界上空前的奇迹,曾作为“世界最长的公路、铁路两用桥”被载入吉尼斯世界纪录。大桥的建成充分显示了中华民族巨大的创造力、无穷的智慧和不屈不饶、自强不息的民族精神。

1988年大桥南侧新建的南堡公园正式对外开放,公园里配有花坛、喷水池等现代设施,盆景园、桂花园内更是开满奇花异草,是市民休憩和健身的绝佳去处。

随处可见的历史印记

南京长江大桥建造于二十世纪六十年代,几十年来一直是我国南北交通的重要咽喉,时至今日依然可以在大桥的各个角落看到建设时期留下来的历史印记。

走进引桥桥墩旁边的大桥头堡入口,大厅正中有一座毛主席像,四周的墙上挂满大桥建设时的宝贵图片资料。大小桥头堡的桥墩上依然保留着诸如“全世界人民大团结万岁!”一类当时流行的标语。桥头堡上面的三面红旗、亚非拉人民和工农商学兵雕像,这些无不令我们想起那时的点点滴滴。

南京长江大桥周边景点

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