青函联络船纪念船八甲田丸
Memorial Ship Hakkodamaru Of Aomori
北海道与九州间的海上生命线
青函联络船纪念船八甲田丸于1964年首航，在青森与函馆间的津轻海峡上航行了23年。如今作为纪念船开放的八甲田丸停靠在青森市青森湾畔，展示了青函联络船80年的风雨历程。
航行于日本本州岛与北海道间的青函联络船始于1908年，在近一个世纪的岁月里，55艘不同型号的联络船共接待乘客1亿6千万人次、运输货物2亿5千万吨，累计航程相当于环绕地球两千圈以上。
八甲田丸是全部青函联络船中服役时间最长的一艘，它于1964年首航，直至青函海底隧道竣工后的1988年才退役，其黄色的外观涂装令人印象深刻。1990年八甲田丸永久停靠在青森市内的青森港码头，作为纪念船开放参观。
武士冷知识：
日本有个词叫昭和三大蠢事（昭和三大马鹿），即青函隧道、伊势湾填海工程以及大和号战舰。不过现在回头看把青函隧道和后两者放在一起有点不公平。
八甲田丸全貌
纪念船八甲田丸的顶层甲板视野开阔，位于船头的驾驶室中挤满了各类机械和仪器，基本保持着当年运行时的样貌。甲板顶部的黄色烟囱是全船的制高点，如今已被改造成为拥有全方位视野的观景平台，站在这里青森港和青森湾大桥尽收眼底。
青函世界展厅位于八甲田丸第三层甲板，利用逼真的雕塑和场景，再现了日本昭和时代青森站前的热闹场面：海鲜和蔬果市场、贩卖报纸杂志的小摊、船舱内的食堂、售票亭前拥挤的人群……
武士冷知识：
日本民用船只名称以丸结尾是明治政府以后写入规定的，军用的则不受这个限制。
青函联络船在津轻海峡搭建起海上铁路运输网，八甲田丸船舱内专门设置了停放列车的车辆甲板，这样行驶于北海道和本州的列车也能够轻松往返于两地之间。
船舱最下层的机械室可谓整艘船的心脏，这里有八个1600马力的内燃机和发电机组，5400吨重的船体就是依仗着它们的运作，才能轻松自如地航行在海面之上。
青函联络船纪念船八甲田丸周边景点
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