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青函联络船纪念船八甲田丸
Memorial Ship Hakkodamaru Of Aomori

北海道与九州间的海上生命线

青函联络船纪念船八甲田丸于1964年首航,在青森与函馆间的津轻海峡上航行了23年。如今作为纪念船开放的八甲田丸停靠在青森市青森湾畔,展示了青函联络船80年的风雨历程。

青函联络船纪念船八甲田丸

航行于日本本州岛与北海道间的青函联络船始于1908年,在近一个世纪的岁月里,55艘不同型号的联络船共接待乘客1亿6千万人次、运输货物2亿5千万吨,累计航程相当于环绕地球两千圈以上。

八甲田丸是全部青函联络船中服役时间最长的一艘,它于1964年首航,直至青函海底隧道竣工后的1988年才退役,其黄色的外观涂装令人印象深刻。1990年八甲田丸永久停靠在青森市内的青森港码头,作为纪念船开放参观。

武士冷知识:
日本有个词叫昭和三大蠢事(昭和三大马鹿),即青函隧道、伊势湾填海工程以及大和号战舰。不过现在回头看把青函隧道和后两者放在一起有点不公平。

八甲田丸全貌

纪念船八甲田丸的顶层甲板视野开阔,位于船头的驾驶室中挤满了各类机械和仪器,基本保持着当年运行时的样貌。甲板顶部的黄色烟囱是全船的制高点,如今已被改造成为拥有全方位视野的观景平台,站在这里青森港和青森湾大桥尽收眼底。

青函世界展厅位于八甲田丸第三层甲板,利用逼真的雕塑和场景,再现了日本昭和时代青森站前的热闹场面:海鲜和蔬果市场、贩卖报纸杂志的小摊、船舱内的食堂、售票亭前拥挤的人群……

武士冷知识:
日本民用船只名称以丸结尾是明治政府以后写入规定的,军用的则不受这个限制。

青函联络船在津轻海峡搭建起海上铁路运输网,八甲田丸船舱内专门设置了停放列车的车辆甲板,这样行驶于北海道和本州的列车也能够轻松往返于两地之间。

船舱最下层的机械室可谓整艘船的心脏,这里有八个1600马力的内燃机和发电机组,5400吨重的船体就是依仗着它们的运作,才能轻松自如地航行在海面之上。

青函联络船纪念船八甲田丸周边景点

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