天星小轮和码头
Star Ferry And Star Ferry Pier
穿梭百年的维港之星
在香港总可以看到一种白绿相间的小客轮，往返于维多利亚港的南北两岸，这就是已有百年历史的天星小轮。天星小轮是香港历史最悠久的交通工具之一，具有方便快捷和价格低廉的优势。
香港维多利亚港的海面上总是可以看到一种白绿相间的双层客船往返于九龙和香港岛两端，这就是已有百余年历史的天星小轮。
从上世纪开始，天星小轮就是香港重要的海上交通工具，但随着海底隧道和地铁的出现，天星小轮不再是人们的唯一选择，不过因其低廉的价格和方便快捷的乘坐体验，它依旧是连接维多利亚港南北两岸的关键命脉。不仅如此，近些年来天星小轮凭借它悠久的历史和独特的视角成为访港游客必会体验的行程，《国家地理旅游杂志》曾经将搭乘天星小轮游览维港两岸誉为“人生五十个必到景点”之一。
百年历史的天星小轮
天星小轮的历史可以追溯到十九世纪末，距今已经有一百多年的时间，是和山顶缆车、有轨电车齐名的香港具有悠久历史的重要交通工具，它见证了近百年来香港的演变和发展。
1880年，一位名叫Dorabjee Naorojee Mithaiwala的波斯拜火教徒成立了“九龙渡海小轮公司”，并以一艘名为“晓星”的蒸汽船开始载客渡轮服务，当时的渡轮往返于中环毕打街和尖沙咀九龙角，间隔时间为40分钟至1小时。其后的一段时期，著名商人吉席•保罗•遮打爵士买下全部小轮，并于1898年5月正式成立现在被大家熟知的天星小轮公司，并一直服务至今。
现在的天星小轮统一采用双层船体，船身上半部白色下半部为绿色，船顶的烟囱上有四颗星星作为装饰。双层的船舱可以容纳500位客人，与早期的单层小轮比起来大大提高了客运效率。
目前天星小轮共有两条航线，一条往返于香港中环码头和九龙尖沙咀码头，另一条往返于香港湾仔码头和尖沙咀码头之间，两条线路行驶时间均不超过十分钟，而且前后两艘船的间隔时间一般也都在十分钟左右，再加上船票价格只有约2至3港币，天星小轮是经常往返维港两岸本地居民的首选交通工具。
武士冷知识：
在1966年香港发生了九龙暴动，暴动的直接原因非常简单——天星小轮船票涨价了。
此外访港游客更是热衷于坐在天星小轮上欣赏维多利亚港两岸的美丽景色，只可惜每次只能乘坐10分钟。看到这种情况，天星小轮适时地增加了一条维港游览航线，让游客有机会坐在游船舒适的咖啡厅里，一边品尝咖啡一边休闲地欣赏维港醉人的美景。
尖沙咀天星码头
尖沙咀天星码头位于九龙半岛尖沙咀海边，是维多利亚港北岸唯一的天星小轮码头。从这里搭乘天星小轮，十分钟内就可抵达香港岛的中环码头或湾仔码头。
中环天星码头
中环天星码头在历史上曾几经变革，最近一次是2006年。
从1958年开始中环天星码头落户在中环爱丁堡广场，码头上有一座比利时王子赠送的大钟，每隔15分钟报时一次，是中环著名的地标。因香港山地较多，填海造地的工程一直没有中断，受到中环填海工程的影响，2006年11月中环天星码头从爱丁堡广场迁移至现在的中环7号和8号码头处，原有的爱丁堡广场码头也随之被拆除。这件事情曾在香港引起极大轰动，众多香港民间团体和自发的市民前往老码头所在地进行抗议示威，要求保留这座具有历史价值的建筑。
湾仔天星码头
同样受到填海造地影响的还有湾仔码头。坐落在香港会议展览中心东侧的湾仔码头也是天星小轮在香港岛的停靠地之一，从湾仔乘坐小轮只要8分钟就可以到达尖沙咀，十分便利。
湾仔填海计划因社会舆论的压力一直断断续续，虽然人们担心过度填海会对海湾生态和环境造成很大的影响，说不定维多利亚港最终会变为“维多利亚河”。但反过来考虑，填海工程给土地资源匮乏的香港带来了更多的机会，不仅增加了很多就业，填海产生的陆地使得香港会展中心的出现成为可能。
就这样湾仔码头随着填海工程的进度而迁移，填海前的湾仔天星码头距离会展中心很近，不过因为填海后海岸线的变化，湾仔天星码头被迫向东移动了一段距离。
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